B体育创始人、董事长、CEO李斌介绍了蔚来布局智能电动汽车的12项全栈技术及行动，包括芯片及车载智能硬件、系统、电驱系统B体育、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、、全球数字运营等关键技术领域。将满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。
对此，李斌表示：“在整个行业里，有一个口碑是说蔚来服务好，但其实我们的服务还没有那么好，只不过跟大部分同行比，在服务方面的决心要大一些。而业内总是说我们服务好，会让人感觉蔚来在技术方面投入是不是不太够，所以要展示一下蔚来在技术方面的布局。”
自成立以来，蔚来就一直坚持长期主义，毫不吝啬的加大投入，建立足够的研发实力。公开数据显示，蔚来已经连续四个季度在研发上投入超30亿元。今年二季度，蔚来的研发费用达到了33.4亿元，同比增长55.6%。这个数字超过理想的24.3亿元，以及小鹏的13.7亿元。
“目前蔚来已经在全球6个国家13个城市有我们的研发团队，在全球研发肯定是需要持续的投入。大家都知道蔚来亏损，但我更愿意把这个亏损当成一个投资，一方面是研发的投资，一方面是基础设施的投资。”李斌强调，蔚来会保持研发投入B体育，每个季度30亿人民币左右的投入是蔚来可以接受的，也是参与下一阶段智能电动车竞争的一个基本保障。
较高的研发投入也让蔚来收获了首个车企发布的底层操作系统——天枢SkyOS以及首款自研芯片“杨戬”。据了解，天枢SkyOS涵盖整车系统、辅助驾驶B体育、智能座舱以及移动互联等多个领域。通过构建“1+4+N技术集群”，天枢SkyOS解决了软件、硬件、服务一体化问题，同时还能解决不同域的安全性、实时性、应用的复杂性等问题。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。
此外，蔚来首款自研芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”将于10月量产。据了解，该芯片采用核64位处理器，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，通过对点云处理延迟的优化，实现了更快的功能响应，进一步提高了感知系统的精度和可靠性，支持更复杂甚至恶劣的行车场景。
“我们的芯片肯定不能说是业界最顶尖的芯片，但肯定是业界最好的主控芯片，在功耗降低性能提升的同时，我们还实现了降本，这也是蔚来做芯片的原因。”李斌表示，从长期的角度来看，蔚来就是用近期的研发投入换长期的毛利。
在硬件的加持下B体育，蔚来宣布从10月起增强领航辅助NOP+将从高速进入城区。预计在2023年第四季度累计开通城区领航路线年第一季度，将累计开通城区领航路线年第二季度，将累计开通城区领航路线万公里。
除了对当前技术进行梳理，蔚来还发布了首款手机NIO Phone。根据官方公布的信息显示，NIO Phone有三个版本，分别是性能版（12GB+512GB）、旗舰版（12GB+1TB）、EP edition（16GB+1TB），售价分别为6499元、6899元和7499元。
从配置来看，NIO Phone采用高通第二代骁龙8领先版芯片，搭载5000万广角、超广角B体育、潜望长焦后置三摄，配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率。这些配置在当前的手机市场上来看，只能说是正常操作，算不上“遥遥领先”。不过，蔚来造手机的初衷，也并不是要与手机厂商抢占市场，而是作为车辆与用户之间链接的设备。
根据官方信息显示，NIO Phone基于NIO Link蔚来全景互联技术，可以使手机和智能电动汽车融合。UWB超宽带技术可以取代车钥匙，并且支持48小时内无电解锁。手机的左侧有一个蔚来首创的NIO Link车控键，可一键直达30项车手互联功能，如快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等。
值得一提的是，NIO Phone并不依赖广告获得收入，实现了“0系统广告，0商业预装”。对此，李斌表示：“不要去提供OAID（广告服务）接口，其实也没有几台，挣什么广告的钱呢。”
由此来看，NIO Phone的定位就是给蔚来车主的手机。不过，李斌希望NIO Phone也可以吸引一部分非蔚来的用户购买。“目前旗舰手机的技术门槛并不高，对于非蔚来车主的用户，蔚来手机的亮点会是旗舰配置、识别度高、没有预装商业软件。”李斌表示。
《华夏时报》记者了解到，目前蔚来的体验店内已经有NIO Phone，可供消费者体验手机与车互通的感受。不过，店内并不销售NIO Phone，用户可前往蔚来商城进行购买。
“汽车虽然被称为拥有四个轮子的手机，但它并不能取代手机的地位，毕竟只有手机可以一直形影不离。所以，在进入智能化时代后，车企开始研发汽车与手机的交互，实现万物互联。蔚来此次推出手机，也是其长期主义的体现。”汽车分析师林述成对记者表示。
