B体育由于芯片短缺危机不断发酵，有媒体援引“上汽大众生产负责人”的线日被迫停产，同时，一汽大众也从12月初开始进入停产状态。
不过，随后大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。
其实，由于全球芯片产业供应短缺，包括一汽大众、上汽大众等多个车企的个别车型生产均受到一定影响。
因为，随着汽车电气化及智能程度的提升，半导体芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显，此类电子元件被广泛应用在汽车部件中，其中包括多媒体娱乐系统、智能钥匙B体育、自动泊车系统B体育、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS?、电子稳定性系统（ESP）、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统等。
但对于全球芯片产业来说，一直以来汽车业需求占比不高，约10%左右，而今年年初的疫情让市场需求和供给又发生了很大的变化B体育，网上授课、居家办公、网购等，大家对电子消费品的需求越来越大，因此大量产能逐步向电子消费类转移；与此同时，让大家始料未及的是，汽车市场从下半年开始呈现出了强劲的复苏态势，这样一来导致了芯片企业对汽车业的供应能力不足。
值得一提的是，如若芯片短缺，将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)，即车载电脑两大模块无法生产。
有媒体计算了一笔账，按照当前的产能受限情况来看，中国有将近15%的汽车产能受到影响，根据中国去年近2700万辆的汽车产能来计算，一旦芯片断供，将会有400万辆左右的汽车产能受影响。
目前，国产半导体材料自给率较低，基本不足30%，并且大部分是技术壁垒和价值量较低的封装材料，在晶圆制造材料方面国产率更低，主要依赖于进口。预计2020年我国半导体材料市场规模将达到107.4亿美元，国产替代空间巨大。
多数半导体设备国产化率不足20%，部分领域已取得从零到一的突破SEMI预测，相比2019年的596亿美元，2020年全球半导体制造设备市场规模将上升6%，达到632亿美元，2021年将达到705亿美元，中国大陆的半导体设备支出的有望位列全球首位。国外公司依然占据全球半导体设备最主要的市场份额，多数设备国产化率不足20%。
正所谓危与机并存，业内人士普遍认为，此次的芯片供应危机会慢慢影响到中国自主生产芯片的进程，自给自足的数量会被拉升。
其实早在今年9月份，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心（国创中心）牵头70余家企事业单位成立了“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，这是首次在汽车芯片领域中出现统一行动组织，同时也体现出了国家对于汽车芯片的重视。
经过多年努力，我国在半导体设备领域已经取得了从零到一的突破。比如中微公司介质刻蚀机已经打入台积电5nm制程，北方华创硅刻蚀进入中芯国际28nm生产线，Mattson（屹唐半导体）在去胶设备市占率全球第二，盛美半导体单片清洗机进入海力士、长江存储产线。
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