B体育5月8日，美国半导体行业协会（SIA）和波士顿咨询公司（BCG）发布了一份“全球半导体供应链报告”，声称预计2022年到2032年，美国国内半导体制造能力将增长203%B体育，将占据全球资本支出总额的四分之一以上（28%），仅次于中国台湾地区（31%）。
而这都要归功于拜登签署的《芯片法案》，如果没有芯片法案，到2032年，美国将仅占全球资本支出的9%。
报告认为，到2032年，中国先进制程的产能只能占到全球的2%。这点产能，也就意味着美国“卡脖子”成功了：中国的消费电子终端无法保持如今的领先优势，电动汽车无法赢下智能化的下半场，以及人工智能对生产率的提升会滞后于美国。
美国人嘴上已经在庆祝胜利，但手上打压中国的行动却一点不敢放松，5月10日，拜登政府放出消息预计下周将把中国制造的电动汽车的进口关税从现有的25%提高到100%，提高4倍。同时，对所有进口到美国的汽车征收2.5%的额外关税。美国“卡脖子”都已经成功了，为何还危机感满满？
美国不断向中国企业与供应链出拳，各大企业为自保也纷纷布局“转链”。世界500强企业CEO如何评价中国在全球供应链中的位置？如何看待地缘政治因素加剧供应链不稳定性？
《掌链》第16期《全球CEO谈供应链》梳理了近期苹果CEO库克、比亚迪CEO、小米CEO、奔驰CEO、阿斯利康 CEO等知名企业家谈产业链供应链。
据The Diplomat 4月18日报道，苹果公司CEO库克在雅加达会见印尼总统佐科维多多后表示，在印尼开设工厂肯定是苹果公司会“考虑”的事情。
“我们谈到了总统希望看到该国制造业的愿望，这是我们将考虑的事情，”库克在会后告诉记者。“我认为印尼的投资能力是无穷无尽的。我认为有很多值得投资的好地方，我们正在投资。”
据报道，苹果目前在印度尼西亚没有制造工厂，但该公司表示已在该国的应用程序开发生态系统中投资了近1亿美元B体育。库克访问印度尼西亚之前，苹果宣布将在巴厘岛开设第四所苹果开发者学院。
据路透社报道，印度尼西亚工业部长卡尔塔萨斯米塔表示：“我们将讨论苹果在印度尼西亚的工厂如何成为全球供应链。”他补充说，如果做不到这一点，它可以与印度尼西亚公司合作获取零部件。（来源：The Diplomat）
掌链小注：苹果在2024年财富世界500强排行榜中，以3857.06亿美元的营收位居第8名。
Fortune 5月8日消息，比亚迪美洲公司首席执行官斯特拉·李5月6日表示，由于消费者采用速度放缓，美国电动汽车市场正处于“一个非常混乱的阶段”。“美国的电动汽车普及率实际上下降了”。
在由《财富》（Fortune）杂志主持的米尔肯研究所全球会议上，斯特拉·李重申，比亚迪“没有在美国销售的计划”，此前二月份她也曾发表过类似言论。
美国正试图将中国排除在电动汽车供应链之外，最近的立法拒绝为使用电池等中国零部件的车辆提供税收抵免。5月6日，斯特拉·李说B体育，地缘政治对比亚迪产生了“重大影响”。“美国正在成为一个保护性很强的市场。”
今年3月，总统乔·拜登警告说，中国汽车可能构成国家安全风险，因为车载软件可以收集周围环境的数据并将其传输回北京B体育。
与此同时，前总统唐纳德·特朗普威胁称，如果他在11月当选，将对中国汽车进口征收高达100%的关税。特朗普政府此前将中国汽车进口关税提高至27.5%。（来源：Fortune）
掌链小注：比亚迪在2024年财富世界500强排行榜中，以820.18亿美元的营收位居第212名B体育。
CGTV 4月30日消息，在2024中关村论坛上，小米CEO雷军接受采访时表示，过去十年，中国高科技企业不断向价值链高端突围。他还谈到了公司开发以用户为导向的产品的方法论，以及中国产品如何随着全球市场份额的增长而在全球市场中发挥越来越重要的作用。（来源：Street Insider）
掌链小注：小米在2024年财富世界500强排行榜中，以416.31亿美元的营收位居“全球最受赞赏公司”第360名。
路透社 5月8日消息，梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯伦纽斯表示反对对中国实施贸易限制，并强调中国仍然是该集团最重要的市场。
凯伦纽斯在奔驰年度股东大会上表示：“我们正在密切关注针对中国的潜在贸易政策措施及其对供应链和销售市场的影响。”
凯伦纽斯此番言论是因为，负责监督欧盟 27 个国家贸易政策的欧盟委员会于2023年 10 月份启动了一项调查，调查中国制造的纯电动汽车是否接受了扭曲性补贴并需要征收额外关税。（来源：路透社）
掌链小注：奔驰集团在2024年财富世界500强排行榜中，以1577.82亿美元的营收位居第47名。
雅虎财经 4月26日消息，英国医药巨头阿斯利康 (AZN) 公布了最新财报，2024 年第一季度营收 127 亿美元，超出市场普遍预期的 118 亿美元，股价上涨。
阿斯利康首席执行官索里奥特表示，中国是一个非常重要的国家，因为它是一个拥有14亿人口的市场，还因为它更加重视药物研发。现在有更多本地资助的研发工作，这可能会削弱近年来由美国和欧洲制药公司生产药品市场份额的增长。
“我们考虑了所有这些地缘政治紧张局势，我们建立了一条非常有弹性的供应链。我们在中国为中国设有制造基地……当然，我们也有一条专门为西方世界服务的供应链，”他说。说，并指出马里兰州正在建设一个新站点。（来源：雅虎财经）
掌链小注：阿斯利康在2024年版《财富》世界 500强排行榜中以449.94亿美元营收名列第 331位。
据 POLITICO 4月18日报道，欧盟最重要的国防承包商之一瑞典萨博公司（Saab）警告说，欧洲在制造弹药粉末方面过于依赖中国，并面临着供应危机的风险，这可能威胁到欧洲大陆的安全。
在接受 POLITICO 采访时，萨博首席执行官米凯尔·约翰逊呼吁各国政府削减环境规则，以便企业更容易实现关键军事零部件供应链的多元化。
尽管某些零部件的交货时间和价格有所改善，但约翰逊告诉《政治》杂志，欧洲国防工业仍然面临“瓶颈”，特别是在“粉末和制造粉末的硝化纤维”方面。
萨博是欧洲主要武器制造商之一，生产地面作战武器、潜艇和导弹。除了法国达索航空公司之外，这家瑞典公司也是欧洲唯一一家能够单独制造战斗机——JAS 39 Gripen 的制造商。（来源：POLITICO）
掌链小注：SAAB 是一家瑞典跨国航空航天和防务公司,总部位于斯德哥尔摩，是瑞典最大的工业集团之一,也是欧洲重要的航空航天制造商之一。
南华早报5月12日消息，德国敦豪速递预计，在东南亚货运量复苏的推动下，今年其在亚太市场的业务将跑赢其他地区，而东南亚则受益于地缘政治紧张局势下供应链业务从中国流出的流入。这些趋势始于 2018 年时任总统唐纳德·特朗普对中国发起贸易战后，甚至中国企业也将供应链移出中国以管理商业风险。
DHL Express 亚太区首席执行官 Ken Lee 在接受《》采访时表示：“亚太地区可能是最有前途的地区，因为我们看到未来的货运量将出现相当大的复苏。”
Ken Lee在提到马来西亚时表示，虽然全球供应链因贸易政策变化、冠状病毒大流行中断和地缘政治紧张局势加剧而变得支离破碎，但这些企业正在转向东南亚和南亚国家，这些国家不仅靠近中国，而且拥有友好的外国投资政策李说，印度、泰国、越南和印度尼西亚见证了这一趋势。
Ken Lee 还表示，香港机场是世界上最繁忙的国际货运机场之一，该公司相信，鉴于其连通性和基础设施，香港将有效地成为其亚洲物流网络的中心。“每当我们投资基础设施和设施时，我们都会考虑五年及更长的时间，”他补充道。“只要中国继续与世界贸易，香港就会发挥非常重要的作用。”（来源：南华早报）
掌链小注：DHL在2024年版《财富》中国 500 强排行榜中以899.04亿美元营收名列第103位。
据Recharge News 5月10日消息，欧洲风能展览会（WindEurope）首席执行官表示，中国新能源企业智能装备企业明阳涡轮机工厂入驻苏格兰可能会破坏欧洲建立自给自足能源供应链的努力。
2023年6月，明阳智能宣布与英国Opergy Group建立合作伙伴关系，Opergy将帮助其进入英国海上风电市场。今年4月，明阳智能计划中的风机制造工厂被列入支持苏格兰海上风电发展的“优先”项目候选名单。
欧洲风电行业集团首席执行官贾尔斯·迪克森表示，中国计划在英国建造涡轮机工厂可能会“破坏整个欧洲风电供应链”。
他还表示，计划在苏格兰建设的明阳海上风电场可能会削弱欧盟企业在英国和整个欧洲的投资，他告诉Recharge News：“我们不需要中国工厂。”（来源：Recharge News）
掌链小注：WindEurope是欧洲风能行业协会,成立于1982年,是欧洲最大的风能行业代表机构，总部位于比利时布鲁塞尔。
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